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Comprendre puis agir

Le chemin de ce texte en quatre questions — chaque carte ouvre la section détaillée.

Étape 2

Qu'est-ce qui a changé ?

Une seule version du texte pour l'instant — pas encore de changement à comparer.

Étape 3

Qui a pesé ?

Aucun amendement adopté ou débattu n’est encore attribué sur ce texte.

En coursProposition de loi17ᵉ législatureTransports Collectivités territoriales Emploi et travail Éducation

Dossier législatif

Améliorer les mobilités quotidiennes des jeunes dans les territoires ruraux

Résumé simplifié par IAà jour

Le texte ajoute une aide au permis de conduire qui varie selon que le jeune habite une commune peu dense ou très peu dense. Il oblige les collectivités à tenir compte des difficultés de transport des étudiants vivant dans ces zones. Les transports publics doivent désormais inclure les jeunes de 16 à 25 ans résidant dans ces communes dans leurs programmes de mobilité. Les critères d’attribution d’une allocation de transport prendront en compte la densité des communes de départ et d’arrivée. Une taxe supplémentaire sur le tabac financera ces mesures, et les collectivités recevront une majoration de leur dotation de fonctionnement.

Les jeunes de 16‑25 ans vivant dans des communes peu ou très peu denses pourront recevoir une aide au permis de conduire ajustée à leur lieu de résidence.
Les collectivités devront considérer les contraintes de mobilité des étudiants de ces zones lorsqu’elles planifient les transports scolaires.
Les services de transport public devront inclure explicitement les besoins de mobilité des jeunes de 16‑25 ans dans les communes peu denses.
Une taxe additionnelle sur le tabac sera créée pour financer les nouvelles aides et les ajustements de transport.
Les critères d’attribution des allocations de transport tiendront compte de la densité de population des communes de départ et d’arrivée.

Synthèse localegpt-oss-120ble2 juillet 2026 à 00:06Actualisation indisponible pour le moment.Voir le texte original

Déposé le 21 janvier 2025Dernière activité : 21 janv. 2025

Auteur·e de la proposition

Delphine Lingemann

Les Démocrates

Comparer

Ce qui se joue

Le rapport et ses auditions, la bataille d'amendements, les alliances et les points de bascule.

Qui a été entendu / qui représente quoi

Auditions du rapport, déclarations HATVP et sources officielles — données publiques, sans inférence d'influence occulte.

Cosignataires de la proposition

Sources officielles

Fiche dossier — Assemblée nationale

Qui agit sur ce texte

Celles et ceux qui pèsent réellement — élu·e par élu·e, groupe par groupe — et ce qu'ils défendent.

Comment le texte évolue

Version après version : ce qui a changé, où, et dans quelle chambre.

Couverture Assemblée / Sénat

Aucune trace d’examen au Sénat à ce jour. Couverture incomplète possible : OpenCitizen n’affiche pas le Sénat tant qu’il n’est pas rattaché de façon fiable.

Chambre	Étapes	Amendements	Scrutins
Assemblée nationale	3	0	0
Sénat	0	0	0

Aucun dossier jumeau au Sénat rattaché de façon fiable à ce stade.

Examiné à l’Assemblée nationaleAssemblée : 3 étapes

Première lecture · Assemblée nationale

1ère lecture (1ère assemblée saisie)

21 janv. 2025

Proposition de loi

Travaux de la commission saisie au fond

21 janv. 2025

Agir sur ce texte

Le bon moment, le bon contact, les bons arguments — puis partager pour convaincre.

Que faire maintenant ?

Examen en cours : lecture à l'Assemblée nationale

C’est le moment de suivre les débats, partager des sources fiables et préparer une prise de contact argumentée.

Étape actuelle : En commission · Assemblée nationale

Commission: Commission du développement durable

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Agissez avec mesure : une prise de contact argumentée vaut mieux qu'une répétition.

Aucune cause citoyenne sur ce texte

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Résumé à partager — comprendre en 1 page

OpenCitizen · résumé citoyen

Améliorer les mobilités quotidiennes des jeunes dans les territoires ruraux

En cours d’examen

En commission · Assemblée nationale

Que faire

C’est le moment de suivre les débats, partager des sources fiables et préparer une prise de contact argumentée. Voir les actions possibles.

Sources (2/7)

Texte — Assemblée nationale — Dossier officiel sur le site de l’Assemblée nationale.
Représentants d’intérêts (HATVP) — Rapprochement par secteur de la commission saisie (données publiques HATVP).

Limites : Limites connues : texte — sénat · contenu des articles (comparaison) · amendements · scrutins publics · rapport / exposé des motifs.

opencitizen.fr/dossiers/DLR5L17N51342

Sources et limites2/7 disponibles

Ce qu’OpenCitizen utilise réellement pour cette fiche, et ce qui manque encore. Une source absente signale une couverture incomplète, pas forcément une absence d’acte.

Texte — Assemblée nationaleDisponiblesource
Dossier officiel sur le site de l’Assemblée nationale.
Texte — SénatManquant
Aucun texte rattaché au Sénat à ce jour — couverture incomplète, pas nécessairement une absence d’examen.
Contenu des articles (comparaison)Manquant
Une seule version comparable du texte pour l’instant — pas de diff article par article.
AmendementsManquant
Aucun amendement ingéré pour ce dossier à ce jour.
Scrutins publicsManquant
Aucun scrutin public enregistré (le texte peut avoir été adopté sans vote solennel).
Rapport / exposé des motifsManquant
Exposé des motifs ou rapport non disponible dans les données ingérées.
Représentants d’intérêts (HATVP)Disponible
Rapprochement par secteur de la commission saisie (données publiques HATVP).

Limites connues : texte — sénat · contenu des articles (comparaison) · amendements · scrutins publics · rapport / exposé des motifs.

Dernière activité connue : 21 janvier 2025.

Améliorer les mobilités quotidiennes des jeunes dans les territoires ruraux

Résumé simplifié par IAà jour

Les jeunes de 16‑25 ans vivant dans des communes peu ou très peu denses pourront recevoir une aide au permis de conduire ajustée à leur lieu de résidence.
Les collectivités devront considérer les contraintes de mobilité des étudiants de ces zones lorsqu’elles planifient les transports scolaires.
Les services de transport public devront inclure explicitement les besoins de mobilité des jeunes de 16‑25 ans dans les communes peu denses.
Une taxe additionnelle sur le tabac sera créée pour financer les nouvelles aides et les ajustements de transport.
Les critères d’attribution des allocations de transport tiendront compte de la densité de population des communes de départ et d’arrivée.

Synthèse localegpt-oss-120ble2 juillet 2026 à 00:06Actualisation indisponible pour le moment.Voir le texte original

Déposé le 21 janvier 2025Dernière activité : 21 janv. 2025

Auteur·e de la proposition

Delphine Lingemann

Les Démocrates

Comparer

Chambre

Étapes

Amendements

Scrutins

Assemblée nationale

Sénat

Comprendre puis agir

Où en est le texte ?

Qu'est-ce qui a changé ?

Qui a pesé ?

Que faire maintenant ?

Améliorer les mobilités quotidiennes des jeunes dans les territoires ruraux

Ce qui se joue

Qui a été entendu / qui représente quoi

Cosignataires de la proposition

Sources officielles

Qui agit sur ce texte

Comment le texte évolue

Couverture Assemblée / Sénat

Première lecture · Assemblée nationale

Agir sur ce texte

Que faire maintenant ?

Aucune cause citoyenne sur ce texte

Améliorer les mobilités quotidiennes des jeunes dans les territoires ruraux

Que faire

Sources (2/7)

Comprendre puis agir

Où en est le texte ?

Qu'est-ce qui a changé ?

Qui a pesé ?

Que faire maintenant ?

Améliorer les mobilités quotidiennes des jeunes dans les territoires ruraux

Ce qui se joue

Qui a été entendu / qui représente quoi

Cosignataires de la proposition

Sources officielles

Qui agit sur ce texte

Comment le texte évolue

Couverture Assemblée / Sénat

Première lecture · Assemblée nationale

Agir sur ce texte

Que faire maintenant ?

Aucune cause citoyenne sur ce texte

Améliorer les mobilités quotidiennes des jeunes dans les territoires ruraux

Que faire

Sources (2/7)