Amendement n° COM-183

Pourquoi cet amendement, selon son exposé sommaire

La décarbonation du transport de marchandise nécessitera à la fois d’électrifier les poids lourds et de développer les modes massifiés. Les travaux du secrétariat général à la planification écologique montrent ainsi que l’objectif de baisse des émissions du secteur des transports de marchandise de 19 Mt CO2éq à horizon 2030 ne sera pas atteignable par la seule décarbonation des poids lourds et des véhicules utilitaires légers (-5 Mt CO2éq) mais qu’il faudra aussi accélérer le report modal vers le transport ferroviaire et fluvial (-4 Mt CO2éq) ainsi que mobiliser d’autres leviers comme l’efficacité énergétique et la hausse du taux de chargement. A cette fin, le présent amendement vise à compléter l’article 18 en ajoutant une obligation pour les principales filières utilisatrices du transport de marchandise d’élaborer avec les pouvoirs publics une feuille de route fixant une trajectoire croissante de recours aux transports ferroviaires et fluviaux de marchandise et un plan d’action permettant de mettre en œuvre cette trajectoire. Ces feuilles de route pourront être élaborées en s’appuyant sur les instances de filières déjà existantes au sein du Conseil national de l’industrie, du Conseil national du commerce et de France Agrimer. Cet amendement a été travaillé avec l’Alliance 4F.