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Sénat
Le destin parlementaire de cet amendement
Christine Lavarde (Les Républicains)
Déposé le 22 novembre 2024
90 cosignataires
Texte non rattaché à un dossier dans notre base
Article 8
Cet amendement modifie le fond du texte selon nos règles automatiques.
Un durcissement raisonnable du malus CO2 est importante pour orienter les achats vers les véhicules hybrides performants et les véhicules électriques. A compter du 1er janvier 2025, les constructeurs automobiles en Europe devront respecter une nouvelle limite de 93,6 g de CO2/km. Le décalage du seuil de déclenchement du malus CO2 de -5g en 2025, soit la trajectoire « classique » était anticipée par les acteurs de l’industrie automobile. La baisse de 7g en 2026 et 2027 est un changement de la règle du jeu qui vient modifier les stratégies industrielles des constructeurs. Cet amendement fixe de nouveaux seuils en 2026 et 2027 qui suivent la trajectoire de -5g par an. Cet amendement corrige également l'erreur matérielle de l'article 8 initial relatif au malus des véhicules émettant 174 g/CO2/km en 2026 (35 346 euros et non de 35 935 euros). Ainsi, en 2026, si cet amendement est adopté, le malus des véhicules émettant 176 g/CO2/km en 2026 sera de 35 345 euros.
I. – Alinéa 4, tableau Rédiger ainsi cet alinéa : « BARÈME, MÉTHODE DITE WLTP, POUR LES ANNÉES À COMPTER DE 2027 Émissions de dioxyde de carbone (g/km) Tarif (€) Émissions de dioxyde de carbone (g/km) Tarif (€) Émissions de dioxyde de carbone (g/km) Tarif (€) Inférieures à 103 0 130 1 504 158 11 803 103 50 131 1 629 159 13 014 104 75 132 1 761 160 14 325 105 100 133 1 901 161 15 736 106 125 134 2 049 162 17 247 107 150 135 2 205 163 18 858 108 170 136 2 370 164 20 569 109 190 137 2 544 165 22 380 110 210 138 2 726 166 24 291 111 230 139 2 918 167 26 302 112 240 140 3 119 168 28 413 113 260 141 3 331 169 30 624 114 280 142 3 552 170 32 935 115 310 143 3 784 171 35 346 116 330 144 4 026 172 37 857 117 360 145 4 279 173 40 468 118 400 146 4 543 174 43 179 119 450 147 4 818 175 45 990 120 540 148 5 105 176 48 901 121 650 149 5 404 177 51 912 122 740 150 5 715 178 55 023 123 818 151 6 126 179 58 134 124 898 152 6 637 180 61 245 125 983 153 7 248 181 64 356 126 1 074 154 7 959 182 67 467 127 1 172 155 8 770 183 70 578 128 1 276 156 9 681 184 73 689 129 1 386 157 10 692 185 76 800 186 79 911 187 83 022 188 86 133 189 89 244 Supérieures à 189 90 000 » . II. – Alinéa 5, tableau Rédiger ainsi cet alinéa : « BARÈME CO2, MÉTHODE DITE WLTP, POUR L’ANNÉE 2026 Émissions de dioxyde de carbone (g/km) Tarif (€) Émissions de dioxyde de carbone (g/km) Tarif (€) Émissions de dioxyde de carbone (g/km) Tarif (€) Inférieures à 108 0 135 1 504 163 11 803 108 50 136 1 629 164 13 014 109 75 137 1 761 165 14 325 110 100 138 1 901 166 15 736 111 125 139 2 049 167 17 247 112 150 140 2 205 168 18 858 113 170 141 2 370 169 20 569 114 190 142 2 544 170 22 380 115 210 143 2 726 171 24 291 116 230 144 2 918 172 26 302 117 240 145 3 119 173 28 413 118 260 146 3 331 174 30 624 119 280 147 3 552 175 32 935 120 310 148 3 784 176 35 935 121 330 149 4 026 177 37 857 122 360 150 4 279 178 40 468 123 400 151 4 543 179 43 179 124 450 152 4 818 180 45 990 125 540 153 5 105 181 48 901 126 650 154 5 404 182 51 912 127 740 155 5 715 183 55 023 128 818 156 6 126 184 58 134 129 898 157 6 637 185 61 245 130 983 158 7 248 186 64 356 131 1 074 159 7 959 187 67 467 132 1 172 160 8 770 188 70 578 133 1 276 161 9 681 189 73 689 134 1 386 162 10 692 190 76 800 191 79 911 Supérieures à 191 80 000 » .
Aucun scrutin public trouvé pour cet amendement : il a probablement été voté à main levée. Le détail nominatif n'existe alors pas.
Nous n’avons pas encore de version du texte postérieure à cette lecture : impossible de dire si cet amendement a été conservé.